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Efemérides | CRONOLOGIA ... detalhes

13.05.1853             Contrato entre o Governo e Hardy Hislop, Director e representante da Companhia Central Peninsular dos CFP., para a construção do CF de Lisboa à fronteira de Espanha, passando por Santarém.

24.07.1854             Contrato entre o Governo e os Pares do Reino, Marquês de Ficalho e José Maria Eugénio de Almeida em representação de uma sociedade, para a construção do CF de Aldeia Galega a Vendas Novas, e outras Linhas que com estas possam vir a entroncar.
26.08.1854             Contrato Adicional entre o Governo e a Comp. representada pelo Marquês de Ficalho e José Maria Eugénio de Almeida para ligar o Tejo com o Sado, entre o Barreiro e Setúbal.
09.09.1854             Decreto que aprova o Regulamento da Companhia Central Peninsular  dos Caminhos de Ferro em Portugal.
06.11.1854             É nomeada uma Comissão para se reunir com a sua homóloga espanhola, em Elvas, a 13 de Novembro de 1854 para escolherem o local fronteiriço por onde deve passar o CF de Lisboa a Madrid.

06.02.1855             Decreto aprovando os Estatutos da Companhia Nacional de CF ao Sul do Tejo.
16.07.1855             Lei que autoriza o Governo a iniciar no Cais dos Soldados o CF de Lisboa à fronteira.
26.07.1855             Lei aprovando o projecto apresentado pelo Conde Claranges Lucotte para a construção de um CF de Lisboa a Sintra.
00.08.1855             Thomaz Rumball apresenta um relatório à Direcção Geral da Comp. Real CFP contendo um plano geral do CF Leste.15.12.1855             Acordo de Fontes Pereira de Melo com Shaw & Waring Brothers que rescinde o contrato da empreitada com a Comp. Central  Peninsular CFP.
00.12.1855             Relatório do Eng. Watier sobre a construção dos CF em Portugal.

23.09.1856             Publica-se o  Regulamento de Polícia para os CF em Portugal.
28.10.1856             Abertura à exploração pública do troço entre Lisboa e Carregado na Linha do Leste.

04.06.1857             Carta de Lei que autoriza o Governo a estabelecer contrato com a Comp. representada por Sir  Morton Petto para a construção do CF do Norte e a rescindir o contrato feito com a Comp. Central Peninsular CFP para a Linha Lisboa-Santarém.
09.07.1857             Decreto que dissolve a Comp. Central Peninsular CFP.
15.09.1857             Início do transporte de mercadorias em GV.
25.10.1857             Relatório sobre o reconhecimento das  margens do Tejo para a possível construção de uma linha férrea, elaborado por Joaquim Nunes de Aguiar.

01.11.1858             Início do transporte de mercadorias em PV.

16.07.1859             O Conselho de  Obras Públicas e Minas apresenta ao Governo o programa de concurso para a construção da linha férrea de Vendas Novas a Évora e Beja.
14.09.1859             Contrato com D. José de Salamanca para a construção e exploração do CF do Leste e Norte.
23.11.1859             Decreto aprovando os estatutos da Comp. denominada “Sociedade Anónima dos CF e Docas de Lisboa”.
22.12.1859             Decreto que aprova os Estatutos da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

03.01.1860             Contrato entre o Governo e a Comp. dos Caminhos de Ferro do Sueste para a construção de um CF de Vendas Novas a Évora e Beja.
11.05.1860             Realiza-se em Paris a primeira  Assembleia Geral de Accionistas da Comp.
Real CFP.
12.05.1860             A Société Générale de Crédit  Industrielle et Comerciale é nomeada pela Comp. Real CFP para funcionar como banco da mesma.
20.06.1860             Decreto declarando constituída a Comp. Real CFP.
22.06.1860             António Augusto de Melo Archer é nomeado, por Portaria, Comissário do Governo junto da Comp. Real CFP.
05.09.1860             Primeira Assembleia Geral estatutária da Comp. Real CFP realizada em Lisboa.
13.10.1860             Escritura de cessão e trespasse das Linhas do Leste e Norte pelo concessionário D. José de Salamanca à Comp. Real CFP.
05.12.1860             Decreto que aprova o Regulamento para Fiscalização dos CF.

01.01.1861             Contrato entre a Comp. Real CFP e a Société Générale de Crédit Industrielle et Comerciale para o pagamento de coupons, guarda de títulos e outros.
01.02.1861             Abertura à exploração pública do troço entre o Barreiro e Vendas Novas na Linha do Sul.
01.02.1861             Abertura à exploração pública do troço entre Pinhal Novo e Setúbal na Linha do Sado.
18.03.1861             As acções da Comp. Real CFP passam a ser cotadas na Bolsa de Paris.
06.08.1861             Contrato de aquisição pelo Governo à Comp. Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, do CF Barreiro-Vendas Novas e Ramal de Setúbal.
07.08.1861             O Governo toma posse da Linha do Sul e Ramal de Setúbal.
01.12.1861             O Governo assina o contrato de concessão da Linha do Sueste com Hardy Hislop.
00.00.1861             A bitola da via da Linha do Leste é alterada de 1,44 m, para 1,67 m.

05.05.1862             Portaria que aprova o projecto da estação de Lisboa dos CF de Leste e Norte.
11.10.1862             A Empresa Construtora solicita ao Governo dispensa do estabelecimento da 2ª via nas pontes metálicas.
10.11.1862             O MOPCI autoriza a Comp. Real CFP a emitir 25 mil obrigações, 500 Fr./ cada, com o juro de 3% ao ano.
19.11.1862             Abertura provisória à exploração pública do troço entre Estarreja e Gaia na Linha do Norte.
02.12.1862             Acidente na ponte da Ribeira de Sôr na Linha de Leste.

18.02.1863             Portaria que autoriza a Comp. Real CFP a emitir 65.000 obrigações de 500 Fr. com o juro de 3% ao ano.
30.05.1863             Chega a primeira  locomotiva à fronteira de Espanha.
14.07.1863             É estabelecido o Imposto de Trânsito (5%), sobre passageiros e mercadorias no CF.
23.07.1863             São aprovados os estatutos da Comp. do Sueste.
14.09.1863             Abertura à exploração pública do troço entre Casa Branca e Évora na Linha de Évora.
24.09.1863             Abertura à exploração pública da Linha de Lisboa à fronteira, conclusão da Linha de Leste.

21.04.1864             Contrato entre o Governo e a Comp. dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste para o prolongamento da Linha do CF de Beja ao litoral algarvio, adjudicando-lhe as Linhas do Sul e Ramal de Setúbal.
28.06.1864             Portaria que autoriza o estabelecimento, nas estações centrais em Lisboa, de postos de venda de bilhetes e de recepção de mercadorias.
00.00.1864             A bitola da via da Linha do Sul é alterada de 1,44m para 1,67m.

13.01.1865             Portaria que autoriza a Comp. Real CFP a emitir 40.000 obrigações.

06.04.1865             Início da arbitragem entre o empreiteiro geral   da construção das linhas de Leste e Norte, José de Salamanca e a Comp. Real CFP , presidida pelo Eng. Talabot.
01.05.1865             Inauguração da estação principal de CF do Leste e Norte (Lisboa Sta. Apolónia).

25.06.1865             A Comp. Real CFP inicia o serviço de exploração das Linhas do Leste e Norte, que até esta data eram exploradas pela Empresa Construtora.
26.09.1865             É aprovado o Regulamento de Sinais nas Linhas do Leste e Norte.
27.11.1865             Contrato entre D. José de Salamanca e o Governo para a construção da 5ª secção da Linha do Norte.

27.04.1866             Portugal e Espanha assinam um tratado de livre trânsito pelos CF.
23.05.1866             Decreto rescindindo o contrato com a Comp. do Sueste em virtude da mesma não satisfazer as respectivas condições.
01.07.1866             A Comp. Real CFP suspende o pagamento dos dividendos aos obrigacionistas.
12.07.1866             Decreto nomeando uma comissão de inquérito à  situação financeira da Comp. Real CFP.

16.02.1867             Comissão de inquérito à Comp. Real CFP apresenta o seu relatório.
02.07.1867             Lei autorizando o Governo a construir e explorar as Linhas férreas do Porto a Braga e à fronteira da Galiza e do Porto ao Pinhão.

10.01.1868             Início do serviço ferroviário entre Lisboa e Vigo.
01.04.1868             Inaugurado o serviço directo de Lisboa a Madrid,  para passageiros de 1ª classe.
11.04.1868             É aprovado o Regulamento de Polícia e Exploração dos CF .
13.05.1868             A Comp. Real CFP contrai um empréstimo de 2.500.000 fr. com a Société Générale Commerce et Industrie .

12.03.1869             O Governo toma posse dos CF do Sul e Sueste.
25.10.1869             Decreto concedendo ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um CF pelo sistema Larmanjat na estrada de Lisboa a Leiria, passando pelo Lumiar, T. Vedras, Caldas da Rainha e Alcobaça.
02.11.1869             Abertura à exploração pública do troço entre Beja e Quintos, na Linha do Sueste.

23.11.1870             Portaria mandando organizar a estatística do movimento dos CF portugueses.

03.05.1871             Estabelece-se a existência de livros de reclamação nas estações do CF Leste e Norte.
06.06.1871             A Comp. Real CFP reinicia o pagamento dos dividendos das obrigações.
11.07.1871             É concedida ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um CF sistema Larmanjat entre Lisboa e Sintra.
29.08.1871             É concedida ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um CF sistema Larmanjat entre Belém e Cascais.
10.11.1871             A Comp. Real  concede um epréstimo ao  Governo português a quantia de 500.000 Fr. , ao juro de 7% .
00.00.1871             É concedida à Lisbon Steam Tramways Company a concessão para a construção e exploração de um CF pelo sistema Larmanjat entre Lisboa e Sintra e  Lisboa a Torres Vedras.

06.06.1872             O Eng. Pedro Inácio Lopes é nomeado responsável pelos estudos do traçado da 5ª secção da Linha do Norte (atravessamento do Douro).
14.06.1872             Decreto mandando proceder à construção do CF do Porto à Galiza por Braga e Viana do Castelo, Linha do Minho, e aos estudos do  Vale de Sousa por Penafiel até o Pinhão, Linha do Douro.
18.06.1872             São aprovados os Estatutos da Associação Humanitária do Pessoal dos CF Sul do Tejo.
08.07.1872             Inauguração dos trabalhos de construção da Linha do Minho.

30.01.1873             Greve de oito dias dos maquinistas, fogueiros e operários das oficinas do Leste e Norte.
18.03.1873             Portaria ordenando a elaboração de um projecto para a construção de um CF de Abrantes à fronteira de Espanha ( Monfortinho ) a Joaquim J. de Almeida.
31.05.1873             Decreto aprovando a emissão de obrigações para a construção do CF do Minho e Douro na importância de 2.034.000$000 réis.
19.06.1873             Decreto concedendo a J. C. Temple Elliot e ao Barão Kesseler o CF de via reduzida entre o Porto e a Póvoa do Varzim.
08.07.1873             Inauguração dos trabalhos de construção da Linha do Douro.
28.07.1873             Inauguração do CF de sistema Larmanjat entre Lisboa e Sintra.
02.09.1873             Portaria encarregando a Comp. do Minho da construção da estação do Porto, comum aos CF do Norte, do Minho e Douro.
08.11.1873             O CA informa o Comité de Paris da necessidade de aquisição de novo material circulante em virtude do aumento de tráfego

24.04.1874             Portaria ordenando que a Junta Consultiva de Obras Públicas elabore um plano geral de CF.
30.04.1874             O CA decide construir  uma escola primária para os filhos dos empregados no Entroncamento.
12.05.1874             Portaria comunicando à Comp. Real CFP que a construção da estação do Porto será terminada por conta do Governo.

1875/1899              Do Ínicio da Construção da Ponte Maria Pia ao Fim do Séc. XIX
05.01.1875             Início da construção da ponte Maria Pia sobre o Rio Douro na Linha do Norte.
26.02.1875             Lei  autorizando o Governo a isentar do imposto de trânsito as mercadorias transportadas em PV pelo período de 36 anos nas Linhas do Leste e Norte.
09.04.1875             Portaria encarregando Bento Fortunato de Moura Coutinho de Eça de elaborar o projecto definitivo para a construção do CF da Beira Alta, tendo em consideração os projectos já elaborados pelos engenheiros Francisco Maria de Sousa Brandão, Boaventura José Vieira e Félix Combelles.
09.04.1875             Portaria encarregando o Eng. Francisco Maria de Sousa Brandão de elaborar o projecto definitivo para a construção do CF da Beira Baixa.
21.05.1875             Abertura à exploração pública do troço entre Campanhã e Nine na Linha do Minho.
21.05.1875             Abertura à exploração pública do Ramal de Braga.
07.06.1875             Portaria aprovando o projecto da 5ª secção do CF do Norte (atravessamento do rio Douro).
22.06.1875             A Comp. Real adjudica a construção da ponte sobre o Douro à Casa Eiffel et Compagnie.
22.06.1875             A Comp. Real decide substituir os carris de ferro por carris de aço.
01.07.1875             Portaria encarregando o Coronel de Eng. Nuno Augusto de Brito Taborda, Director do CF do Sueste, de elaborar o projecto definitivo do CF do Algarve.
01.07.1875             Decreto ordenando a construção do CF do Algarve por conta do Governo.
30.07.1875             Abertura à exploração pública do troço entre Ermesinde e Penafiel na Linha do Douro.
01.10.1875             Abertura á exploração pública do CF entre Porto e Boavista e a Póvoa do Varzim,na Linha do Litoral do Minho.

26.01.1876             O Governo abre concurso para a construção dos CF da Beira Alta, Beira Baixa e do Algarve.

19.04.1877             Decreto autorizando a construção e exploração pela Comp. Real CFP, de um Ramal da Linha do Leste à fronteira espanhola, junto de Cáceres - Ramal de Cáceres (Torre das Vargens-Valência de Alcântara-Cáceres).
21.08.1877             Portaria autorizando a emissão de 90.000 obrigações pela Comp. Real, para o financiamento da construção do Ramal de Cáceres.
21.07.1877             Acordo assinado com M. Maret para o prolongamento da Linha de Torre das Vargens-Valência de Alcântara até Espanha.
07.10.1877             É criada em Espanha a Comp. ferroviária Madrid-Cáceres-Portugal.
04.11.1877             Inauguração da ponte sobre o Rio Douro na Linha do Norte.
05.11.1877             Abertura à exploração pública do troço entre Gaia e Campanhã  na Linha do Norte.

15.07.1878             Início da construção do Ramal de Cáceres.
07.08.1878             Abertura à exploração pública do CF entre Póvoa do Varzim e Fontaínhas na Linha de Famalicão.

08.01.1879             São publicados os Estatutos do CF da Beira Alta.
00.01.1879             A Comp. Minho District Railway Company Limeted, concessionária do CF de Santo Tirso a Guimarães declara falência.
00.00.1879             O Eng. Miguel Correia Pais apresenta um projecto para a construção de uma ponte mista, para os tráfegos ferroviário e rodoviário entre o Grilo e o Montijo.

04 04 1880             Abertura à exploração pública do troço entre Régua e Ferrão, na Linha do Douro.
01 06 1880             Abertura à exploração do troço entre Ferrão e Pinhão, na Linha do Douro.
06.06.1880             Abertura à exploração pública do Ramal de Cáceres.
23.06.1880             Lei autorizando a construção de um Ramal de CF de via larga que partindo da estação de Campanhã ligue os CF do Minho e o do Norte com a alfândega do Porto.

12 06 1881             Abertura à exploração publica do troço entre Fontainhas e Famalicão, na Linda de Famalicão.
01.10.1881             Abertura à exploração pública da Linha de Valência de Alcantâra a Madrid.

01.07.1882             Abertura à exploração pública da Linha da Beira Alta, entre Figueira da Foz e a fronteira por Vilar Formoso.
03.08.1882             Inauguração oficial da Linha da Beira Alta.
06 08 1882             Abertura à exploração pública do troço entre Segadães e Valença, na Linha do Minho.
12.10.1882             Contrato entre o Governo e o “Sindicato Portuense” (conjunto de bancos do Porto), para a construção da linha férrea de Salamanca a Barca de Alva e Salamanca  Vilar Formoso.

26.04.1883             Lei estabelecendo as condições para a construção do CF da Beira Baixa e ramais de Mirandela e Viseu.
01 09 1883             Abertura à exploração pública do troço entre Pinhão e Tua (margem direita), na Linda do Douro.
26.04.1883             Lei estabelecendo as condições para a construção do CF da Beira Baixa e ramais de Mirandela e Viseu.
07.11.1883             É adjudicada à Comp. Real CFP a Linha da Beira Baixa.
23.11.1883             Contrato de concessão da Linha do Oeste ( Torres Vedras-Figueira-Alfarelos) à Comp. Real CFP.
14.12.1883             Aprovados os Estatutos da Caixa de Socorros dos CF do Sul e Sueste.
31.12.1883             Abertura à exploração pública do troço entre Trofa e Vizela na Linha de Guimarães.

14 04 1884           Abertura à exploração pública do troço entre Vizela e Guimarães, na Linda de Guimarães.
26.05.1884             Lei aprovando o contrato provisório para a construção e exploração do CF de Foz Tua a Mirandela.
17.09.1884             Decreto determinando que se proceda, por conta do Estado à conclusão e exploração de toda a rede do CF do Sul e Sueste.
20 12 1884             Abertura à exploração pública do troço entre a actual e antiga estação do Barreiro, na Linha Sul.

25.06.1885             São aprovados os novos Estatutos da Comp. Real CFP.
29.07.1885             Contrato definitivo entre o Governo e Marquez da Foz, Visconde de Macieira, Fernando Palha e Henrique Moser para a construção e exploração do Ramal de Viseu.
05 09 1885             Escritura de trespasse da Linha férrea de Lisboa a Sintra e Torres Vedras e seu ramal, da Compª.Concessionária-Henry Burnay-para os Caminhos de Ferro Portugueses.
18.10.1885             Abertura à exploração pública do Ramal de Coimbra ( Coimbra-B a Coimbra-A cidade).
00.00.1885             Abertura à exploração pública da 2ª  via do troço entre Campolide e Cacém, na Linda do Oeste.

25.03.1886             Abertura à exploração pública do Ramal internacional entre Valença e a fronteira.
07.07.1886             Alvará concedendo à Comp. Real CFP a construção e exploração de um Ramal de Santa Apolónia a São Domingos de Benfica.

10.01.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Tua e Pocinho, na Linha do Douro.
14.02.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Serpa e Pias, na Linda do Sueste.
02.04.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Alcantâra Terra e Cacém na Linha do Oeste.
02.04.1887             Abertura à exploração pública do Ramal de Sintra ( Cacém e Sintra).
09.04.1887             É concedida à Comp. Real CFP o Ramal de Cascais a Santa Apolónia.
09.04.1887             Alvará concedendo à Comp. Real CFP a construção e exploração da linha férrea de cintura de Lisboa.
05.05.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Pocinho e Côa, na Linha do Douro.
21.05.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Cacém e Torres Vedras, na Linha do Oeste.
16.06.1887             È concedida a autorização para a emissão de 100.000 obrigações de 500Fr./cada, de 4% amortizáveis em 80 anos, e consignado como garantia os terrenos conquistados ao Tejo pela Companhia Real.
01.08.1887             Abertura à exploração pública do toço Torres Vedras e Leiria, na Linha Oeste.22.09.1887    Alvará aprovando os novos Estatutos da Comp. Real CFP.
22.09.1887             Alvará concedendo à Comp. CF dos Meridionais a construção e exploração da Linha de Setil a Vendas Novas.
29.09.1887             Abertura à exploração pública do troço entre Tua e Mirandela na Linha do Tua.04.11.1887       Inicio da exploração do Sud-Express ligandi Lisboa-Madrid-Paris e Calais.
09.12.1887             Abertura à exploração pública do serviço directo de CF do Porto a Salamanca por Barca de Alva.

18.01.1888             Portaria que autoriza a construção da linha férrea urbana na cidade do Porto.
20.05.1888             Abertura à exploração pública do troço entre Benfica, Sete Rios, Chelas e Xabregas na linha férrea urbana de Lisboa.
17.07.1888             Abertura à exploração pública do troço entre Leiria e Figueira da Foz, conclusão da Linha do Oeste.
06 09 1888             È assinadocontrato definitivo da Administração entre a Compª.Real e a Compª.dos Los Ferrocarriles del Oeste de Espanha, para a exploração da Linda de Plasénica a Astorga, por  conta da Compª.Real.
25 09 1888             Auto da entrega da Ponte Internacional do Minho à Direcção da Exploração dos Caminhods de Ferro do Minho e Douro.
08.11.1888             Abertura à exploração pública do Ramal de Alfândega.

22.02.1889             Escritura entre a Comp. do CF do Mondego e Eugène Beraud para a construção da Linha de Coimbra a Arganil.
01.07.1889             Abertura à exploração pública do troço entre Amoreiras e Faro, na Linha do Sul.
30.09.1889             Abertura à exploração pública do troço do Ramal de Cascais entre Pedrouços e Cascais.
30.09.1889             Abertura à exploração pública da 2ª via do troço entre Pedrouços e Caxias,na Linha de Cascais.
04.12.1889             Alvará aprovando os Estatutos da Comp. das Docas do Porto e CF Peninsulares.

15.04.1890             Abertura à exploração pública da 2ª via do troço entre Olivais e Carregado na Linha do Leste.
18.05.1890             Inauguração da estação central do Rossio.
06.06.1890             Despacho aprovando a instalação de um sistema de sinalização “Saxby & Farmer” na estação central do Rossio.
08.06.1889             Abertura à exploração pública do Ramal de Alfândega (entre Campanhã e Porto-Alfândega).
01.10.1890             Abertura à exploração da 2ª via do troço entre Caxias e Estoril, na Linha de Cascais.
25.11.1890             Abertura à exploração pública da Linha do Dão (Santa Comba Dão e Viseu).
06.12.1890             Abertura à exploração pública do troço entre Alcântara-Mar e Pedrouços, na Linha de Cascais.

16.03.1891             Abertura à exploração da 2ª via do troço entre Carregado e Azambuja, na Linha do Leste.
18.05.1891             Escritura entre a Companhia dos Caminhos de Ferro Meridionais e Pedro Inácio Lopes para a construção, por empreitada, da Linha de Vendas Novas a Sant’Anna.
19.05.1891             Abertura á exploração da 2ª via do troço entre a Azambuja e Sant’Anna, na Linha do Leste.
25.05.1891             Abertura à exploração pública da concordância de Verride.
11.06.1891             Abertura à exploração pública da linha férrea urbana de Lisboa (Lisboa-R - Campolide).
10.08.1891             Abertura à exploração pública do troço entre Alcantâra-Terra e Alcantâra-Mar.
06.09.1891             Abertura à exploração pública do troço entre Abrantes e Covilhã na Linha da Beira Baixa.
05.09.1891             Abertura à exploração pública do troço entre Campolide, Sete Rios, Chelas e Braço de Prata, conclusão da linha férrea urbana de Lisboa.
23.10.1891             A Comp. CF dos Meridionais contrata com a Casa Eiffel a construção das pontes do rio Tejo, e das Valas da Azambuja e Muge.
11.11.1891             O Visconde de Roboreda e Alexandre de Saldanha da Gama solicitam a concessão, sem subvenção do Estado, da construção de um CF de via reduzida entre Sesimbra e Seixal.

11.06.1892             Os CF do Minho e Douro apresentam o programa de concurso para a construção do edifício da estação central do Porto e dependências da mesma estação, terraplenagens, túneis, muros de suporte, aquedutos e em geral, de toda a infra-estrutura da Linha compreendida entre a estação do Pinheiro e a estação central.
01.12.1892             É aprovada a Lei orgânica da Administração dos CF Estado.

06.05.1893             Abertura à exploração pública do Ramal de Leixões.
11.05.1893             Abertura à exploração pública do troço entre Covilhã e Guarda conclusão da Linha da Beira Beixa.
09.11.1893             É publicado um diploma regulador do regime de falência das companhias ferroviárias.
11.11.1893             Decreto nomeando uma Comissão Administrativa para a Comp. Real CFP.
13.11.1893             O Tribunal do Comércio de Lisboa declara em estado de cessação de pagamento a Comp. Real CFP.

16.01.1894             Publicação do Projecto de Convenção entre a Comp. Real CFP e os seus credores.
30.11.1894             Alvará aprovando os novos Estatutos da Comp. Real CFP.
00.11.1894             Greve dos operários das Oficinas Gerais da Comp. Real CFP.

04.09.1895             Abertura à exploração pública do troço entre Cais do Sodré e Alcantâra-Mar, conclusão da Linha de Cascais.

08.11.1896             Abertura à exploração pública da linha férrea urbana do Porto (Campanhã e Porto S. Bento).

23.01.1897             Contrato entre a Comp. Real CFP e a Direcção dos CF do Minho e Douro, para a circulação dos comboios da Comp. Real CFP, no lanço dos CF do Minho e Douro,compreendido entre o Porto e Campanhã.

06.10.1898             Decreto nomeando uma Comissão composta pelos Eng.Costa Serrão, Duro Sequeira, Vasconcelos e Sá, Jales Guimarães e Fernando de Sousa, para apresentarem ao Governo a nova organização dos CF do Estado.
06.10.1898             Nomeadas as comissões técnicas para o estudo do plano de viação acelerado que deve ser adoptado nas regiões ao Norte do Mondego e ao Sul do Tejo.
09.12.1898             Decreto organizando a direcção fiscal de exploração dos CF não explorados pelo Estado.

10.10.1899             Abertura à exploração pública do troço entre Tunes e Algoz  no Ramal de Portimão.

1900/1925              1º Quartel Séc. XX com a I Guerra Mundial pelo meio .
15.02.1900             Aprovado o plano geral das vias férreas ao norte do Mondego.

31.01.1901             Publicado do Regulamento Geral da Caixa de Aposentações e Socorros dos CF Estado.
01.07.1901             Portaria que autoriza o CA dos CF Estado a proceder à construção do 1º lanço da ligação Barreiro-Cacilhas, entre a estação do Barreiro e a margem direita da Ribeira de Coina.

19.05.1902             Abertura á exploração pública da 2ª via entre Gaia e Granja na Linha do Norte.
13.11.1902             Criação da Escola Maria Amélia, na estação de Casa Branca (Linha do Sul) para instrução dos empregados dos CF do Sul e Sueste e seus filhos.
27.11.1902             Decreto aprovando o plano geral da rede ferroviária ao Sul do Tejo.

18.02.1903             Decreto que manda proceder, por conta do Estado, à construção da linha férrea da Régua à fronteira.

15.01.1904             Abertura à exploração pública da Linha de Setil -Vendas Novas.

01.08.1905             Abertura à exploração pública do troço entre Estremoz e Vila Viçosa. Conclusão da Linha de Évora.
27.12.1905             Abertura à exploração pública do troço entre Pias e Mora. Conclusão da Linha do Sueste.

01.01.1906             O serviço Sud-Express passa a ser diário.
10.01.1906             Contrato de adjudicação a Jorge Colaço da empreitada de ornaamentação interior do vestíbulo da estação central do Porto, com azulejos artísticos.
14.04.1906             Abertura à exploração pública do troço entre Tavira e Vila Real de Stº António. Conclusão da Linha do Sul.
12.05.1906             Abertura à exploração pública do troço entre a Régua e Vila Real na Linha do Corgo.
16.12.1906             Abertura à exploração pública do troço entre Coimbra e Lousã.

05.02.1907             Contrato de concessão da Linha do Vale do Vouga.
20.04.1907             Abertura à exploração pública do troço entre Évora e Arraiolos na Linha de Mora.

06.04.1908             Portaria aprovando o projecto de ampliação do edifício de Santa Apolónia.
11.07.1908             Abertura à exploração pública do troço entre Pavia e Mora. Conclusão da Linha de Mora.
07.08.1908             É assinado o contrato de transformação do sistema de tracção e do arrendamento da exploração da Linha de Cascais à Sociedade Estoril.
04.10.1908             Abertura à exploração pública do Ramal do Montijo.
21.12.1908             Abertura à exploração pública do troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis na Linha do Vouga.

21.03.1909             Abertura à exploração pública do troço entre Livração e Amarante na Linha do Tâmega.
02.09.1909             Abertura à exploração pública do Ramal de Montemor.

16.11.1910             Greve (até 21.11.1910) dos ferroviários da Comp. do Porto à Póvoa e Famalicão por aumentos salariais.
25.11.1910             Greve (até 03.12.1910) dos ferroviários do Minho e Douro por redução do horário e aumentos salariais.

11.01.1911             Greve (até 16.01.1911) nacional dos ferroviários.
26.01.1911             A Comp. Real CFP concede passes de livre circulação a todo o seu pessoal, como consequência da greve ocorrida nesta data.
08.09.1911             Abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro.
17.09.1911             Abertura à exploração pública do troço entre Pocinho e Carviçais na Linha do Sabor.

14.01.1912             Criação do Sindicato do Pessoal da Comp. dos CF Portugueses.
00.01.1912             Greve dos carregadores do CF no Barreiro.

24.05.1913             Aprovado os Estatutos do Sindicato do Pessoal dos CF Portugueses.
18.07.1913             Concessão à C.M. de Tomar da linha férrea de Paialvo a Tomar, com ligação à Linha do Norte.
--. 09.1913             Abertura à exploração pública do Ramal de S. Roque.
26.11.1913             É aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações dos Agentes da Comp. de CF da Beira Alta.

14.01.1914             Greve dos ferroviários da CP provocada pela publicação do novo Regulamento de Caixa de Reformas e Pensões redigido sem tomar em consideração o projecto elaborado por uma comissão mista de delegados do pessoal e do sindicato. A greve saldou-se com nove dias de paralização com atentados e descarrilamentos.
14.01.1914             Interrupção da Linha do Oeste devido a um descarrilamento, provocado pelos grevistas, junto à estação de Mafra.
22.02.1914             Greve da CP, até 27 de Fevereiro.

17.04.1915             Conclusão dos trabalhos de ornamentação interior do vestíbulo central da estação do Porto com azulejos artísticos.
00.00.1915             Conclusão da linha férrea do Vale do Sado.

05.10.1916             Inauguração da nova estação do Porto - São Bento.

11.04.1917             Lei autorizando o Governo a conceder aos CF Estado um suprimento de 400.000$00 para a continuação das obras de construção das Linhas férreas do Vale do Sado, Barreiro a Cacilhas, Évora a Reguengos e Portimão a Lagos.

03.06.1918             Greve dos ferroviários da CP, Beira Alta, Vale do Vouga, Comp. Nacional e Guimarães.
18.07.1918             Greve dos ferroviários do Sul e Sueste pela imediata aplicação dos quadros de pessoal previstos no suspenso Decreto nº 4206 e contra um imposto sobre o rendimento que abrange os ferroviários do Estado.

14.01.1919             Greve dos ferroviários do Sul e Sueste, exigindo a libertação e readmissão dos seus colegas presos e despedidos na sequência do 18 de Novembro de 1918.
00. 01. 1919           Paralisação dos ferroviários durante a tentativa de restauração monárquica, com o objectivo de impedir os movimentos das tropas revoltosas.
15.03.1919             Portaria nº 1.714 que autoriza a CP a continuar a cobrar a sobretaxa de 57% em todas as tarifas, até 6 meses após a assinatura do Tratado de Paz.
28.04.1919             Publicação do Decreto-Lei nº 5.451 que concede à CP 75% do aumento de sobretaxas nas tarifas.
28.04.1919             Publicação do Decreto-Lei nº 5.452 que autoriza o Governo a levantar, através da emissão de títulos de dívida pública, até 15 milhões de escudos, para melhoramentos e construções das Linhas férreas do Estado.
02.07.1919             Greve da CP, Comp. Beira Alta e Nacional exigindo aumentos salariais, sistema de Caixas únicas ou uniformização do sistema de reformas, pensões e socorros.
00.07.1919             Com o fim de impedir a sabotagem da via férrea ,o Governo determina que grevistas presos escoltados por soldados sejam metidos em vagões abertos à frente das locomotivas - “vagão fantasma”.

28.02.1920             Greve dos ferroviários dos CF do Estado.
19.03.1920             Greve dos ferroviários da Sociedade Estoril por aumentos salariais.
00.06.1920             Conflito na Linha do Vale do Vouga na sequência de uma controvérsia que se arrastava desde Março e que deu lugar, a 9 de Julho, em Espinho, a uma manifestação de fabricantes industriais e ferroviários contra o mau funcionamento da Comp.
05.10.1920             Os ferroviários da CP solidarizam-se com a greve promovida pelos ferroviários das Linhas do Estado. O Batalhão de Sapadores de CF retoma o uso do “vagão fantasma”.

21.07.1921             Despacho que autoriza a Administração Geral dos CF Estado, a contratar com a casa William Beardmore & Cª Ltd. o fornecimento dos materiais destinados à construção das novas Oficinas Gerais do Barreiro.

04.02.1922             Greve dos ferroviários da Sociedade Estoril, causada pelo despedimento dos 11 subscritores de um protesto pelo não acatamento da Lei das 8 h de trabalho.
00.07.1922             Início de greve seguido de lock out nas Oficinas, Depósitos e Reservas da CP. O pessoal havia iniciado greve às horas suplementares e trabalho por tarefas, reclamando aumentos salariais e o restabelecimento, nas Oficinas, das regalias anteriores à greve de 1920.
08.09.1922             Adesão dos ferroviários das Oficinas e outros serviços do Sul e Sueste à greve declarada pelo operariado de Lisboa contra a adopção de dois tipos de pão.

20.02.1923             Ordem comunicando o estabelecimento de um prémio de assiduidade ao trabalho de 10% sobre o salário de cada mês ao pessoal operário das Oficinas Gerais da Divisão de Material e Tracção da Comp. CFP.
29.07.1923             Abertura à exploração pública do Ramal de Cacilhas (Lavradio - Seixal).
30.10.1923             Greve dos ferroviários do Sul e Sueste.

01.01.1924             É aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações e Socorros do Vale do Vouga.
21.01.1924             Abertura à exploração pública do troço entre Martingança e Batalha, da Linha de Martingança - Mendiga.
20.03.1924             Abertura à exploração pública do Ramal da Doca - Viana.
09.05.1924             São aprovados os Estatutos do Instituto Ferroviário do Sul e Sueste.
00.07.1924             A CP reata o pagamento dos “coupons” das obrigações, bem como as amortizações estatutárias canceladas desde 1918.

22.05.1925             A CP aprova os projectos para a construçãs de casas de pessoal das suas linhas.
19.08.1925             Portaria mandando iniciar os estudos de uma linha ferrea  de Lagos a Sines.
23.08.1925             Abertura à exploração pública do troço entre Estremoz e Sousel na Linha de Portalegre.

1926/1949 - Período de Grande Depressão e II Guerra Mundial.
29.05.1926             Os ferroviários do Sul e Sueste enquadrados pelo seu Sindicato e por um “comité” liderado por Miguel Correia, paralisam todo o serviço de passageiros e mercadorias, apenas facilitando e organizando o transporte das tropas sublevadas.
02.06.1926             A CE é informada pelo Director Geral da Comp. que o estado do material e das pontes da Beira Alta não suportam a passagem das pesadas locomotivas da CP.
15.08.1926             Inauguração da tracção eléctrica na Linha de Cascais.
21.08.1926             O Serviço de tracção eléctrica é suspenso na Linha de Cascais.
15.11.1926             A CP apresenta ao Governo uma proposta para a construção e exploração de uma Linha de via reduzida entre Tomar e Nazaré, com um Ramal para Leiria.
16.11.1926             Publicação do Decreto nº 12.684 que abre concurso entre companhias portuguesas para concessão da exploração das Linhas férreas do Estado (Minho e Douro,  Sul e Sueste).
22.12.1926             É restabelecido o serviço de tracção eléctrica na Linha de Cascais.

03.02.1927             Os ferroviários do Sul e Sueste declaram greve em apoio à revolta, paralisando o tráfego ao Sul do Tejo e fazendo recolher todo o material circulante à estação de Casa Branca, ao que o Governo responde com a ocupação militar das instalações ferroviárias e o encerramento do Sindicato.
09.03.1927             Decreto autorizando o Governo a contratar com a CP o arrendamento dos CF Estado.
06.04.1927             Abertura à exploração pública do troço entre Évora e Reguengos de Monsaraz na Linha do Guadiana.
09.04.1927             Abertura à exploração pública do troço entre Ermidas-Sado e S. Bartolomeu da Serra na Linha de Sines.
11.05.1927             Acto de tomada de posse pela CP. das Linhas do Estado.
17.06.1927             Publicação do Decreto-Lei nº 13.829 que cria a Comissão Administrativa do Fundo Especial de CF.
25.06.1927             Decreto uniformizando o novo regime de CF e criando o Fundo Especial de CF.
01.07.1927             A CP concede as mesmas regalias do seu pessoal aos reformados dos CF Estado.
30.09.1927             O rápido de Madrid passa a diário.

15.02.1928             Empréstimo entre a CP e a CGD, no montante de 7.500 contos para o pagamento regular dos encargos e fornecimentos relativos à exploração das Linhas, a ser amortizado em 10 anos.
20.03.1928             Portaria constituindo uma Comissão para efectuar a revisão dos planos das redes complementares de CF, e propor a construção das Linhas complementares.
24.04.1928             O Governo não autoriza o aumento de tarifas solicitado pela CP para custear as necessidades de exploração.
18.08.1928             Inauguração da nova estação do Cais do Sodré, na Linha de Cascais, projecto do Arq. Pardal Monteiro.
24.09.1928             Abertura à exploração pública do Ramal de Tomar.
16.11.1928             É nomeada uma Comissão para estudar e indicar o local onde devem ser montadas as Oficinas Gerais do Sul e Sueste.
17.12.1928             Publicação do Decreto-Lei nº 16.242, aprova o Regulamento da Caixa de Reformas e Pensões dos CF Estado.

29.01.1929             A Comissão Especial para o estudo das questões pendentes com o Estado, decide que a exploração das Linhas do Estado deve ser feita em conjunto com as da CP.
02.06.1929             Abertura à exploração pública do Ramal de Aljustrel.
05.07.1929             Publicação do Decreto nº. 17.073 que aprova o Regulamento dos Serviços Sanitários das empresas ferroviárias.          

10.04.1930             Decreto-Lei nº 18190  que aprova o Plano Geral da Rede Ferroviária do Continente.
02.05.1930             Contrato de trespasse para a CP do material circulante e exploração da Linha da Beira Alta.
11.09.1930             Abertura à exploração pública do troço entre Batalha e Porto de Mós, conclusão da Linha Martingança - Mendiga.
14.11.1930             Portaria nomeando uma Comissão para proceder a um minucioso inquérito averiguando das possibilidades de exploração, remodelação de tarifas, quaisquer causas de retraímento, ou afastamento, de tráfego das Linhas do Algarve, e do Minho, e propor as medidas que julgar convenientes.

27.03.1931             O Relatório da Subcomissão nomeada para proceder a um estudo sobre as estações do Porto, refere a necessidade da construção de uma nova ponte para via dupla.
05.04.1931             A CP sofre uma baixa de receitas com um déficit de 12 mil contos, em relação a 1930, agravada pelo débito de 4.000 contos do Fundo Especial CF.
01.05.1931             Decreto que autoriza o lançamento de um adicional de 10% sobre a maior parte das cobranças do tráfego.
01.05.1931             O Min. Com. e Comunicações autoriza a aplicação de um adicional de 10% nas tarifas das Linhas do Minho e Douro e Sul e Sueste.
28.10.1931             A Comissão Especial de Novas Obras aprova o estudo do Eng.Vicente Ferreira para a nova estação de Lisboa - nos terrenos perto do Areeiro, entre o Instituto Superior Técnico, e a Av. Almirante Reis.
31.12.1931             Publicação do Decreto-Lei nº 20.692 que aprova os novos Estatutos da CP.

18.03.1932             A CE autoriza a abertura de um despacho central em Leiria e o estabelecimento de carreiras entre Lisboa - Leiria, propostas feitas pela Sociedade de Automóveis Cruz de Cristo, Lda., concessionária das carreiras combinadas entre a estação de Valado-Alcobaça, para poder combater a concorrência das carreiras directas Lisboa - Leiria.
20.03.1932             Abertura à exploração pública do troço entre Chapa e Celorico de Basto. Conclusão da Linha do Tâmega.
28.05.1932             Inauguração da nova estação de Lisboa - Terreiro do Paço, projecto do Arq. Cottinelli Telmo.
20.07.1932             O Conselho de Administração homologa a resolução da CE para que a CP seja designada por «Comp. dos CF Portugueses - Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada», em virtude dos novos Estatutos.
15.08.1932             Abertura à exploração pública  da 2ª via entre o Lavradio e Pinhal Novo, na Linha do Sul.
14.09.1932             A fim de comprimir despesas a CP decide adiar os melhoramentos já aprovados no material circulante da CP.25.10.1932             Abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro-Mar (Aveiro-Vouga e Canal de S. Roque)

30.05.1933             A CP decide estabelecer o transporte de passageiros por autocarros nos Ramais do Montijo, Montemór e Seixal, ficando assegurado o transporte de mercadorias por dois comboios diários.
00.06.1933             Início dos trabalhos de construção das Novas Oficinas Gerais do CF do Sul e Sueste no Barreiro.
30.12.1933             Portaria constituindo uma Comissão de Engenheiros para estudar no estrangeiro, a utilização de automotoras nas Linhas da CP.

01.05.1934             Tentativa de greve na CP. São presos vários ferroviários em Stª Apolónia.

17.11.1935             É inaugurado no Barreiro, o Sindicato Nacional dos Ferroviários do Sul de Portugal.
22.12.1935             Inauguração do Sindicato Nacional dos Ferroviários Portugueses.

28.03.1936             O Subsecretário de Estado das Corporações e Previdência Social, nomeia uma Comissão para estudar a unificação das diversas Caixas de Reformas e Pensões.
17.06.1936             A CP inscreve-se no Grémio dos Industriais de Transportes em Automóveis para poder explorar carreiras rodoviárias.
20.07.1936             Suspensão do “Sud-Express” devido à guerra civil espanhola.
16.08.1936             Inauguração no Entroncamento, do Sindicato Nacional dos Ferroviários do Centro de Portugal e Pessoal de Oficinas e Armazéns Gerais.
14.09.1936             Abertura à exploração pública de troço entre Santiago de Cacém e Sines. Conclusão da Linha de Sines.

03.01.1937             Publicação da Ordem da Direcção Geral nº. 251 comunicando as concessões ao pessoal operário ao serviço da Companhia: 12 dias de licença com vencimento/ano; Assistência médica; Assistência médica para suas esposas, filhas solteiras e filhos menores.
20.01.1937             Abertura à exploração pública do troço entre Sousel e Cabeço de Vide. Conclusão da Linha de Portalegre.
22.04.1937             O CA da Comp. da Beira Alta informa que a guerra civil espanhola obrigou à modificação das comunicações ferroviárias na zona afecta aos interesses da Comp., sendo esta obrigada a abandonar o tráfego internacional de passageiros e mercadorias, limitando a sua exploração ao tráfego nacional.

24.01.1938             Publicação da Ordem da Direcção Geral nº. 256 comunicando as concessões ao pessoal feminino, por ocasião de parto: dispensa de 30 dias, acrescida de 1/3 do ordenado, se tiver 1 ano de serviço.
18.03.1938             Publicação da Lei nº 1.965 que autoriza as empresas ferroviárias a cobrar um adicional não superior a 10% enquanto subsistir o aumento de preço de carvão e dos metais, relativamente ao custo em 1936, com excepção do tráfego de trigo e farinhas.
20.07.1938             Abertura à exploração pública da linha férrea de cintura do Porto.
15.09.1938             É aprovado o Regulamento da Caixa de Previdência do Pessoal da Comp. dos CF do Norte de Portugal.
18.09.1938             Abertura à exploração pública do Ramal de Ermesinde.
30.10.1938             Abertura à exploração pública do troço entre Porto Trindade e bifurcação Boavista, conclusão da Linha de Guimarães.

01.08.1939             É restabelecido o serviço do “Sud-Express”.
04.08.1939             A CP adquire na América: 12 locomotivas Diesel-eléctricas para manobras à General Electric, Cº.; 28 carruagens metálicas à Edward G. Budd Manufacturing Company; e na Europa: 10 automotoras tipo A; e 10 automotoras Diesel-mecânicas tipo B.
00.00.1939             Inicio da adaptação das locomotivas a vapor à queima de óleos, devido aos problemas de aqusição de carvão.        

28.05.1940             Contrato entre a CP e a CGD para o empréstimo de 20.000 contos destinado à compra de carvão e outros aprovisionamentos.
10.10.1940             Contrato entre a CP e a The English Electric Company Limited, para o fornecimento de 12 Locomotivas Diesel Mecânicas  tipo 040.
01.11.1940             O “Sud-Express” é suspenso devido ao início da II Guerra Mundial.
04.12.1940             A CP encontra-se representada na Exposição do Mundo Português no Pavilhão dos Portos e CF.
05.12.1940             A Comissão Reguladora do Comércio de Carvões, encomenda 15.600 toneladas de carvão americano, para fazer face às necessidades da CP.

10.02.1941             O Ministro das Finanças suspende a prescrição de “coupons” para todos os obrigacionistas da CP, desde o último pagamento até o  fim da guerra.
28.04.1941             O CA decide suprimir, a partir de 03.05.1941, alguns comboios de passageiros para diminuir o percurso, como medida de redução do consumo de carvão.
01.06.1941             É inaugurada na Praia das Maçãs a colónia de férias para os filhos dos ferroviários.

11.02.1942             O CA informa que devido à falta de combustível o serviço de comboios de passageiros, sofreu uma redução de 48% e o de mercadorias 16%.
19.08.1942             Convénio entre as empresas ferroviárias portuguesas e a RENFE, regulando a circulação de comboios especiais de mercadorias (comboios-bloco), entre as estações portuguesas e a fronteira Hispano-Francesa de Hendaia - Irun, Canfrac e Cerbère - Port Bou.
17.12.1942             Contrato entre a CP e a Otto Wolf, para o fornecimento de automotoras Diesel-eléctricas.31.12.1942             A Comp. Nacional de CF solicita à CP a cedência de carvão de pedra estrangeiro, necessário para assegurar o serviço nas suas Linhas de Trás-os-Montes.

01.01.1943             Publicação do Decreto-Lei nº 32.192 que aplica o regime de abono de família aos ferroviários, ao serviço da CP,  Sociedade Estoril e da Beira Alta.
06.03.1943             A CGD concede à CP um empréstimo de 40.000 contos para o pagamento do material circulante adquirido na Alemanha e nos E.U.A.
20.03.1943             Publicação do Decreto-Lei nº 29.951 que autoriza as empresas ferroviárias a contratarem com instituições de crédito do Estado, empréstimos, ou outras operações de crédito, destinados à aquisição de material circulante e reforço das reservas e provimentos indispensáveis à circulação dos comboios.

23.07.1943             Inauguração do “Lusitânia Expresso” ligando Lisboa a Madrid, comboio de luxo composto por carruagens metálicas de 1ª e 2ª classes e carruagens camas.

21.01.1944             Abertura à exploração pública do troço de Cf entre Cabeço de Vide e Portalegre-estação.
12.04.1944             Contrato entre a Comp. e a Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, para o fornecimento de 2 locomotivas a vapor do tipo 1000 da RENFE.
10.06.1944             Abertura à exploração pública do troço de Cf entre a Cruz Quebrada e o Estádio Nacional.
06.12.1944             O Ministério da Economia comunica que a Direcção Geral de Serviço Florestal  recebeu instruções para cortar lenha nas matas do Estado para utilizar nas locomotivas da CP.

07.03.1945             Devido à escassez de combustível a CP reduz o horário dos seus comboios.
10.03.1945             O MOPC autoriza a redução do horário de comboios durante 2 meses nas Linhas do Oeste, do Minho, do Douro e do Sul a partir de 17 de Março.
04.07.1945             Encontram-se fora de circulação 25% das locomotivas, por falta de combustível.
17.07.1945             Contrato entre a CP e a Comp. da Beira Alta, para regular a troca de material circulante e utensílios, em regime de transmissão.
07.09.1945             Publicação da Lei 2008 que determina o plano de substituição de todas as concessões de Linhas férreas de via larga e estreita por uma concessão única.

08.05.1946             A CP autoriza a cedência de 500 t de carvão à Comp. da Beira Alta e 100 t. à do Vale do Vouga.
06.06.1946             Contrato entre a CP e a Nydqvist & Holm Aktiebolag para o fornecimento de 6 automotoras com bogies de 2 eixos.
28.12.1946             Escritura da transferência da concessão da Comp. da Beira Alta para  a CP.
30.12.1946             Escritura da transferência da concessão da Comp. do Vale do Vouga para a CP.

27.03.1947             Inauguração do «Lusitânia - Expresso».
11.06.1947             São autorizadas as  obras necessárias nas Linhas para a entrada em serviço das automotoras Diesel - eléctricas.
26.06.1947             Contrato entre a CP e a casa Schindler Wagons SA, para o fornecimento de 65 carruagens.31.07.1947             Publicação do Decreto-Lei nº 36.445 que aprova os novos Estatutos da CP.
17.10.1947             Contrato entre a CP e a General Eléctric Portuguesa, para o fornecimento de 12 locomotivas Diesel-eléctricas.

24.01.1948             Publicação da Ordem da Direcção Geral nº281 comunicando a autorização a todas as estações de transmitirem por telefone, os despachos respeitantes à circulação de comboios.
24.01.1948             Inauguração da cantina dos Ferroviários em Sta Apolónia.12.02.1948             O CA aprova a deslocação aos E.U.A. de elementos da Comp. , para a frequência de cursos facultados pela American Locomotive Company, para instrução de pessoal acerca do funcionamento e conservação das Locomotivas Diesel - Eléctricas.
24.03.1948             Contrato de empréstimo entre a CP e a CGD no montante de 50.000 contos, para pagar encomendas de locomotivas Diesel-eléctricas.
12.05.1948             A Comp. decide transformar as locomotivas de consumo de óleo para  carvão, pois o aumento do preço do óleo combustível representa um encargo de 48.000 contos anuais.
02.06.1948             O CA aprova a atribuição de prémios ao pessoal das estações que contribuam para a captação de tráfego.
09.06.1948             O Min. Comunicações autoriza o aumento de 10% no transporte de passageiros regulados pela Tarifa Geral.
11.09.1948             Chegam a Lisboa quatro automotoras Nohab para efectuar serviço nas linhas de menor movimento.
15.09.1948             Chegam a Portugal as primeiras locomotivas Diesel-eléctricas.
15.11.1948             É inaugurada na Figueira da Foz uma cantina para ferroviários.

21.01.1949             Abertura à exploração pública do troço da linha férrea de Cabeço de Vide a Portalegre.
24.03.1949             Decreto-Lei nº 37.451 autoriza o aumento das tarifas de passageiros e de mercadorias.
13.07.1949             A CM Lisboa aprova o projecto do atravessamento da Avenida da República, pela Linha Urbana,  em viaduto (viaduto de Entrecampos).
17.08.1949             A CP decide instalar um posto de recolha e conservação de locomotivas Diesel-eléctricas em Gaia.
31.12.1949             Decreto-Lei nº 37.723 que autoriza o Fundo Especial CF a conceder um subsídio de 50.000 contos à CP.

1950/1974              Do Pós-Guerra até ao 25 de Abril
04.01.1950             A CP decide estabelecer uma zona de tranvias entre Póvoa do Varzim e Famalicão, a fim de combater a concorrência da camionagem na região servida pela Linha de Famalicão.
25.01.1950             Execução de obras de adaptação da cocheira da estação de Campolide para recolha de automotoras e locomotivas Diesel.
08.03.1950             As Linhas de Mora e Guadiana passam a regime de exploração económica.
19.04.1950             A execução de obras para a instalação eléctrica na estação de Torres Novas, é autorizada.
27.06.1950             Com fundos do  Plano Marshall é autorizada a compra de 5 locomotivas Diesel - eléctricas de 1.500 HP, 12 de 1.350 HP, aos E.U.A. por $3.312.000.
26.07.1950             São aprovadas obras na cocheira de máquinas de Lagos para apoiar o serviço de automotoras no Algarve.
09.08.1950             A CP solicita ao Governo que compre à Comp. , 11.144 obrigações de 3,5%, para fazer face às dificuldades no pagamento de 50.000 contos de dívidas, devido à diminuição de receitas.
17.08.1950             Para captar o tráfego na Linha do Oeste, a CP aprova novas tarifas de transporte de adubos.
05.09.1950             Contrato entre a CP e a CGD, para a aquisição de 17 locomotivas Diesel nos E.U.A. ao abrigo do Plano Marshall.
18.10.1950             Contrato para a aquisição de 5 locomotivas Diesel-eléctricas de 1.500/1.600 HP à Alco, ao abrigo do Plano Marshall.
01.11.1950             A CP procede a obras na Ponte D. Maria  Pia que permitam a passagem das locomotivas da série 070.
19.11.1950             É nomeada uma Comissão para se deslocar a França, Inglaterra e Bélgica para estudar a utilização de combustíveis sólidos e líquidos nas locomotivas a vapor.

09.05.1951             Decreto-Lei nº 38.247, regula a criação da Direcção Geral de Transportes Terrestres e constitui o Fundo Especial de Transportes Terrestes.
14.06.1951             Contrato de Concessão Única.
05.07.1951             Decreto aprovando os Estatutos da CP.
02.10.1951             Chegam ao cais de Santa Apolónia, três locomotivas Diesel-eléctricas "Alco".

31.07.1952             O Director Geral apresenta à CP o Plano da Rede Unificada Portuguesa.
28.08.1952             Contrato entre a CP e a Allan & Cº, para o fornecimento de 35 automotoras Diesel - eléctricas, 20 atrelados e peças e equipamentos sobresselentes.
15.09.1952             Contrato entre a CP e a Carel Fouché & Compagnie - Établissements, para o fornecimento de 7 carruagens mistas de 1ª e 2ª classes A3-D5.
03.11.1952             A CP através do Plano Marshall e de outros empréstimos e subsídios estatais encomenda 17 locomotivas Diesel, 41 automotoras, 12 tractores e 30 carruagens.

15.01.1953             Chega a Entre-Campos a 1ª automotora Fiat.
05.03.1953             Passagem ao quadro dos agentes femininos que desempenham função idêntica aos agentes masculinos.
09.03.1953             Viagem inaugural do combóio “foguete” entre Lisboa e o Porto.
18.04.1953             O Presidente do Conselho de Ministros autoriza a atribuição de um subsídio reembolsável à CP de 50.000 contos para fundo de maneio.
02.07.1953             É adjudicada à firma alemã Fried Krupp Stahlban Rheinhausen a renovação das pontes metálicas da Beira Alta por 45.000 contos.
20.08.1953             O Conselho de Ministros autoriza a atribuição de 15.000 contos à CP como comparticipação do Departamento da Defesa Nacional, para a substituição das seis pontes da Linha da Beira Alta.
15.10.1953             A CP aprova o início do serviço Lisboa - Porto pelo comboio "Foguete".

21.08.1954             Publicação do Decreto-Lei nº 39 780 que aprova o Regulamento de Exploração e Polícia dos CF.
26.08.1954             O Min.Comunicações autoriza a atribuição à CP, pelo Fundo Especial de Transportes Terrestres, de um subsídio reembolsável, na importância de 87.000 contos destinados ao reforço do Fundo de Maneio /liquidação de déficits, e à aquisição de material para construção de vagões, metalização de carruagens e trabalhos oficinais.
26.08.1954             São aprovados os Cadernos de Encargos para a 1ª fase da electrificação da rede, apresentados pela Direcção-Geral da Comp.
18.11.1954             É determinada a suspensão da circulação de comboios no túnel do Rossio, durante cerca de 3 meses, devido às obras de electrificação (rebaixamento do túnel, e impermeabilização da abóboda).

27.01.1955             Contrato entre a CP e a Locotracteurs Gaston Moyse para o fornecimento de 17 locomotivas Diesel Eléctricas para manobras em via larga, peças e equipamentos sobresselentes.
17.02.1955             Contrato celebrado entre a CP e a Nydqvist & Holm Aktiebolag (Nohab), para o fornecimento de 14 bogies, e peças acessórias, para a transformação das 6 automotoras Nohab de eixos Diesel.
12.03.1955             O CA adjudica ao Groupement d`Étude et Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz os trabalhos e fornecimentos de locomotivas, UTE, subestações e sinalização, necessários à electrificação da Linha do Norte até ao Entroncamento e da Linha de Sintra.
29.07.1955             É assinado o Acordo Colectivo de Trabalho entre a CP e a União dos Sindicatos dos Ferroviários, Sindicatos Nacionais dos Engenheiros Auxiliares, Agentes Técnicos de Engenharia e Condutores, dos Electricistas e dos Profissionais de Enfermagem.
12.03.1955             O CA adjudica ao grupo sueco Ericsson os trabalhos e fornecimentos respeitantes às telecomunicações necessárias à electrificação da Linha do Norte até ao Entroncamento e da Linha de Sintra.

28.10.1856             Inauguração oficial  da tracção eléctrica da linha de Sintra e do troço entre Lisboa e o Carregado.
31.10.1956             O Min.Comunicações autoriza a concessão de um subsídio à CP igual ao Imposto Ferroviário.

14.03.1957             O CA autoriza o restabelecimento dos prémios de produção, de trabalho, e de serviço de turno, ao pessoal das Oficinas.
04.07.1957             O CA adjudica ao Groupement a montagem da sinalização do Entroncamento, por 6.000 contos, ao abrigo do Plano de Fomento.

03.07.1958             É adjudicado à empresa Dargent a metalização e transformação de 10 carruagens séries AB 5yf 601/604 e Cyf 0601/0606 em furgões de grande Linha.
23.10.1958             O I Plano de Fomento (1953-1958) atribui à CP 600.000 contos aplicados na: adaptação das oficinas à grande reparação de material tractor (Eléctrico e Diesel-Eléctrico); renovação da Linha do Norte; renovação das pontes da Beira Alta; trabalhos de electrificação; trabalhos de via e obras, equipamento aéreo, subestações e linha de alimentação; material circulante; sinalização e telecomunicações.
08.11.1958             O CA autoriza a adopção do regime de "semana inglesa", para o pessoal das Oficinas, mantendo-se contudo, as 48 horas de trabalho semanal.

29.01.1959             O CA. aprova a adjudicação do fornecimento de 15 locomotivas à Sorefame, com a participação da Brissonneau,  inteiramente montadas em Portugal.
29.01.1959             O CA aprova a adjudicação à Sorefame da montagem de 12 Locomotivas de 700/800 c.v. a adquirir através da Eurofima e do II Plano de Fomento.
19.03.1959             É adjudicado aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, o fornecimento de 2 barcos para o serviço fluvial Lisboa-Barreiro, verba consignada no II Plano de Fomento.
16.04.1959             É autorizada a aquisição à G. & J. Graham & Cº de 4 vagões da série "J".
27.04.1959             Contrato para a construção de 9 locomotivas Diesel Eléctricas do tipo ORE standard à Société Anonyme des Anciens Établissements Brissonneau et Loz.

21.05.1959            São assinados os contratos referentes à aquisição de 9 locomotivas em regime de "Location Vente", através da Eurofima e do II Plano de Fomento, e de 6 locomotivas, em regime de aquisição total pela CP.
21.07.1959             Contrato entre a CP e um grupo internacional com participação da Eurofima, para o fornecimento de 6 locomotivas diesel-eléctricas no valor de 21.754 contos.
04.08.1959             Contrato entre a CP e a S. Ericsson de Portugal, Lda, para o fornecimento da instalação de sinalização e comando centralizado na Linha de Setil a Vendas Novas.
18.11.1959             Contrato entre a CP e a Sorefame para aquisição de 20 locomotivas eléctricas Bo-Bo, 21 unidades triplas eléctricas, 14 carruagens de 1ª classe com ar condicionado, 3 carruagens-restaurante e outro material sobresselente, no montante aproximado de 341.976 contos.

21.01.1960             O II Plano de Fomento concede à CP 90.000 contos para a renovação das Linhas do Norte e Évora.
30.12.1960             Publicação do Decreto-Lei nº 43.457 que cria o Gabinete de Estudos e Planeamento de Transportes Terrestres (GEPT) com a  finalidade de apoiar o Ministro das Comunicações promovendo o estudo de problemas referentes à coordenação e ao planeamento dos transportes terrestres.

28.02.1961             Assinatura entre a CP e os Sindicatos Nacionais Ferroviários do Acordo Colectivo de Trabalho.
27.04.1961             A CP encarrega o Eng. Costa Macedo da elaboração de estudos, que tratem da implantação de traçados ferroviários, a serem considerados na construção de uma ponte mista sobre o Tejo e que rebatam a posição da inutilidade de uma ponte mista, obsoleta pela vitória do transporte automóvel face ao ferroviário.
08.06.1961             Reforço do Plano de Fomento no valor de 140.000 contos para as adjudicações necessárias à II Fase de Electrificação do Entroncamento ao Porto.
16.08.1961             É adjudicada à Sorefame a construção de 8 carruagens de 1ª. classe, e de 7 carruagens mistas de 9 compartimentos para o serviço internacional.

25.01.1962             O CA autoriza a adjudicação proposta por conta do Plano de Fomento, de novas Oficinas Diesel e Eléctricas no Entroncamento.
23.08.1962             A CP aceita aderir à tarifa BIG (Bilhetes individuais para viagem em grupo com organização de viagens à "forfait") que permite às agências de viagens a utilização da Tarifa dos bilhetes em grupo, em viagens de passageiros isolados, em determinadas condições.
12.09.1962             Supressão da linha férrea Senhora da Hora - Matosinhos.

07.03.1963             A CP solicita à Eurofima a aquisição de 12 composições duplas Diesel, ou 10 locomotivas Diesel «Brissonneau», 20 furgões e 240 vagões.
05.04.1963             É encomendado a Edgar Cardoso o ante-projecto da nova ponte ferroviária sobre o Douro.
09.05.1963             O CA aprova a criação de bilhetes de ida e volta, com uma redução até 50%, com o objectivo de encorajar o movimento nocturno da Linha de Sintra-Lisboa.
03.06.1963             Realiza-se no GEPT uma palestra promovida pela CP de divulgação da campanha de formação e produtividade que a empresa promove, junto dos quadros técnicos e dirigentes daquela instituição.
06.06.1963             O CA adjudica os trabalhos do túnel de Albergaria ao "Groupement".
17.10.1963             O CA aprova a substituição do vapor por unidades eléctricas no troço Entroncamento-Coimbra, e o aumento da capacidade de transporte de mercadorias.
27.10.1963             Publicação do Decreto-Lei nº 44.652 que regula a participação da CP no Grupo de Trabalho nº 4 - Transportes e Comunicações - Comissão Interministerial de Planeamento e Integração Económica.
03.12.1963             Publicação do Decreto-Lei nº 45.403 que atribuiu pelo FETT as verbas necessárias para a execução das indispensáveis obras complementares de construção da ponte sobre o Tejo, que permitam assegurar a ligação ferroviária.

09.01.1964             É adjudicada a construção das novas oficinas Diesel Eléctricas no Entroncamento.
20.03.1964             Inauguração da electrificação no troço Coimbra - Pampilhosa.

10.11.1965             Contrato entre a CP e o grupo Sorefame-English Electric para o fornecimento de 50 locomotivas diesel-eléctricas, no montante de 257 mil contos, financiado por um grupo de banqueiros ingleses representado por Lazard Brothers & Co, Lda.

27.01.1966             Despacho reestruturando a Comissão para o Estudo do Problema Geral dos Transportes Suburbanos, e em especial, dos casos de Lisboa e do Porto, por forma a nela incluir um representante da CP.
17.02.1966             É autorizada a montagem do freio de vácuo e de um dispositivo de homem-morto para as 36 locomotivas Diesel de 350 cv., a ser realizada pela Sorefame.
11.08.1966             São aprovados os novos Estatutos da CP.
25.08.1966             É aprovado o Plano de Investimentos proposto para o período do III Plano de Fomento (1968-1973), num total aproximado de 4 milhões de contos.
15.09.1966             É aprovada a supressão do transporte de mercadorias por via fluvial (entre Lisboa-Barreiro) substituindo-o pelo transporte rodoviário e ferroviário.
03.11.1966             Inauguração da electrificação de Lisboa - Porto.
10.11.1966             É aprovado o Organograma Geral da CP que prevê a criação de um sector denominado «Relações Públicas» dependente da Administração.

17.08.1967             O CP aprova a aquisição de 17 locomotivas de 1700 CV e 10 locomotivas de 2.700 CV, necessárias para eliminar  tracção a vapor na via larga.
27.10.1967             Despacho do Min. das Comunicações aprovando a elaboração de um estudo sobre os CFP pela Sofrerail.
07.12.1967             Conclusão das novas instalações de sinalização de Coimbra a Pampilhosa que permitem a circulação dos comboios com bloco automático até Aveiro.
15.12.1967             Contrato entre a CP e a Simmering - Graz-Pauker para o fornecimento de 700 vagões.

03.04.1968             Contrato entre o Min. Comunicações e a Sofrerail para a apresentação de um Plano de Modernização dos CF Portugueses, para os próximos dez anos, de acordo com as directrizes do III Plano de Fomento (1968/ 1973).
06.05.1968             Contrato entre a CP, a Sorefame e Groupement para o fornecimento de 24 UTE, no valor global de 341.663.250$00.
17.05.1968             Despacho nº. 42/68 do Min.Comunicações, autorizando a concessão, pelo FETT, de subsídios à CP até ao montante de 200.000 contos, destinados à cobertura dos encargos emergentes dos contratos de renovação da via e dos trabalhos complementares.
11.07.1968             É autorizada a celebração do contrato Eurofima-Sorefame para a aquisição de 25 carruagens de 2ª classe,  para serviço na Grande Linha.
27.11.1968             Manifestações de trabalhadores ferroviários pela obtenção de aumentos salariais.
29.11.1968             Contrato entre a CP e o consórcio Somafel - Société des Entreprises de Travaux Publics André Borie - Société des Entreprises A. Déhé & Cie., e ainda a Somapre, para a Renovação Integral e Parcial, de algumas Linhas da Comp.

23.01.1969             Para captar tráfego para o comboio TER, a CP e a RENFE decidem que se passe a incluir, a nível experimental durante Março e Abril, direito a almoço em trânsito sem acréscimo no preço dos bilhetes Lisboa-Madrid.
11.03.1969             Despacho que aprova o projecto de construção de uma 3ª. via entre as estações de Porto-Campanhã e Contumil.
20.03.1969             O CA aprova a criação do cargo de Assistentes de Viagem; hospedeiras para o percurso português do comboio TER, a partir de 01.04.1969.
27.03.1969             Publicação do Decreto-Lei nº 48.939 que desclassifica o Ramal do Seixal.
24.04.1969             Para captar o tráfego de transporte de automóveis desmontados, normalmente feito por via marítima, a CP defere o pedido dos CF Alemães, de estabelecer uma tarifa especial à firma Opel, no percurso Vilar Formoso a Lisboa-Sta. Apolónia.
01.05.1969             A assistência médica aos ferroviários é transferida para a Caixa da Previdência.
08.05.1969             O CA homologa a criação do cartão Rail Europe Junior, cuja validade será de 3 anos, a jovens com idade inferior a 21 anos e superior a 10 anos, com redução de 25%.
09.05.1969             Contrato entre a C.P. e a Sofrerail, para um estudo sobre a renovação e conservação da via, do material circulante, e regularização do traçado de curvas.
15.05.1969             O CA decide apresentar ao GEPT um pedido para eliminar as PN manuais e substituí-las por automáticas, como medida de segurança do tráfego rodoviário logo que os comboios circulem a 150 Km/ h.
04.06.1969             Para fazer face à concorrência da camionagem na Região Sul, o CA aprova o estabelecimento de comboios em regime de excursão de Vila Real de Sto. António, Tavira, Faro e Tunes para Lisboa.
31.07.1969             O CA decide encerrar as Linhas de reduzido tráfego.

09.04.1970             É aprovada a criação do Serviço de Estudos Financeiros.

13.04.1971             É autorizado o encerramento da estação de Porto-S.Bento ao tráfego de mercadorias, a partir de 01.08.1971.
16.04.1971             Assinatura do contrato entre a CP e a Societé d'Economie et de Mathématique Appliquées para a elaboração de estudos e propostas para o Plano Geral de Automatização da Informação.
29.04.1971             É autorizada a execução dos trabalhos de renovação integral da via da Linha do Norte.
09.06.1971             É aprovado o contrato de aquisição de 30 vagões «tremonha» duplos para o transporte de balastro ao Consórcio (formado pela  Cometna, CUF, L. Dargent, Lda., Sorefame).

10.02.1972             O CA aprova o estudo da rentabilidade da Linha da Figueira da Foz a Pampilhosa elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento - Sector de Estudos e Previsão.
16.03.1972             O CA aprova o estudo da rentabilidade do Ramal de Reguengos elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento que defende o seu encerramento por não se justificar a sua exploração.
16.03.1972             O CA aprova o estudo da rentabilidade do troço Guimarães - Fafe, elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento que defende o seu encerramento visto que o volume de tráfego é muito reduzido.
16.03.1972            Representantes da CP e RENFE reúnem-se em Salamanca, para alterar o horário do comboio "Lusitânia-Expresso", e publicitar nas agências de viagens o "Lisboa-Expresso-TER", para a captação de tráfego.
30.06.1972             É celebrado um contrato entre a CP e MLW - Worthington Limited, para o fornecimento de 18 locomotivas Diesel-Eléctricas.
03.08.1972             O CA aprova o projecto do programa de encerramento de Linhas de reduzido tráfego, organizado pelo Departamento de Organização e Planeamento.
28.09.1972             O CA autoriza a criação do Sector de Sondagens no Serviço de Planeamento a Médio e Longo Prazo, proposto pelo Departamento de Organização e Planeamento.
09.10.1972             É aplicada às empresas concesssionárias, subvencionárias e arrendatárias do serviço público de transportes ferroviários o Regime Jurídico do Contrato Individual de Trabalho (Dec. Lei nº 381.172).
21.12.1972             O CA autoriza a adjudicação dos trabalhos de melhoria da sinalização da Linha de Sintra (2ª fase) ao Groupement, ao abrigo das despesas do III Plano de Fomento.

11.01.1973             O CA aprova o regulamento disciplinar da CP.
11.01.1973             O CA aprova um prémio de produtividade a atribuir ao pessoal dos Grupos de Material e Oficinas.
02.03.1973             Decreto-Lei nº 80/73 actualizando os objectivos da política ferroviária a seguir, na sequência da orientação traçada no III Plano de Fomento.
13.03.1973             Publicação do Decreto-Lei nº 104/73 que autoriza o Min. Comunicações a estabelecer novo contrato de Concessão com a CP.

11.04.1974             É aprovada a aquisição de 20 Unidades Duplas de via larga, e de 16 de via estreita, a adjudicar, respectivamente, à Sorefame e à Alsthom.
18.04.1974             É autorizada a vinda a Portugal do comboio «Speno» para correcção do desgaste ondulatório dos carris na Linha de Sintra, cujo encargo será de 1.660.000$00.
06.06.1974             A pedido dos sindicatos ferroviários é constituída uma Comissão de Saneamento para inspeccionar os Arquivos, analisar documentos e apreciar a gestão da Comp.
23.12.1974            É aprovado em plenário dos trabalhadores ferroviários o caderno reivindicativo para o futuro ACT.
1974/2004 - 30 Anos de Democracia

05.04.1975             Os ferroviários em plenário no Pavilhão dos Desportos de Lisboa, reivindicam a nacionalização da CP e outras empresas de transportes.
16.04.1975             Publicação do Decreto-Lei nº 205-B/175 que nacionaliza os CF Portugueses.
24.04.1975             É negociado o 1º. Acordo Colectivo de Trabalho [entre a CP e os seus trabalhadores após o 25 de Abril].

21.05.1976             É instituída a Federação dos Sindicatos Ferroviários, com sede em Lisboa, associação sindical de todos os sindicatos ferroviários existentes.
13.12.1976             Fim do contrato de arrendamento e exploração da Linha de Cascais, pela Sociedade Estoril.

25.03.1977             São aprovados os novos Estatutos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, SARL que passa a denominar-se Caminhos de Ferro Portugueses, EP.

00.06.1978              É formado o Sindicato dos Maquinistas - SMAQ.

00.11.1979              É constituído o Sindicato Nacional de Trens e Revisão (SNTR).
14.12.1979              É constituído o Sindicato Nacional de Ferroviários e Afins (SINFA).

00.12.1981              É constituído o Sindicato Nacional dos Ferroviários da Estação (SINAFE).
00.12.1981              É constituído o Sindicato dos Escritórios e Serviços (SINFESE).

07.02.1982             Greve de 24 horas na CP.
12.02.1982             Greve geral da CP, contra a política do Governo pelo Acordo de Empresa.
15.05.1982             Greve geral da CP, contra a política do governo AD, desnacionalizações e dissolução da polícia de intervenção.

03.02.1983             Decreto-lei nº 63/83, aprova as medidas necessárias ao saneamento económico-financeiro da CP.
29.03.1983             Sindicatos ferroviários não aceitam a requisição civil e iniciam greve.
09.04.1983             É desconvocada a greve da CP, após 11 dias de paralisação.

05.09.1985             Decreto-lei nº 361/85, estabelece disposições relativas à consolidação e regularização das dívidas da CP às instituições de crédito e ao Fundo Especial de Transportes Terrestres, contraídas até 31.12.1984.
02.10.1985             Decreto-lei nº387/85, estabelece as condições de consolidação das dívidas da CP ao Estado,instituições de segurança social, Fundo de Desemprego e empresas públicas não financeiras.

04.05.1986             "Proclamação" [Anúncio] aprovada em reunião nacional da Comissão Coordenadora para a formação do SINDEFER, pronunciando-se contra a Direcção Sindical [existente, e a sua actuação recente] ao ter suspendido a maior greve de sempre e assinado, sem o consentimento dos trabalhadores, um Protocolo com o Conselho de Gerência.
00.00.1986              Greve na CP de 38 dias, pelo cumprimento do protocolo sobre Regulamento de Carreiras.

00.00.1987              Decreto lei 315/87, constitui o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa.( 1987 criaram-se os gabinetes dos Nós Ferroviários de Lisboa e do Porto, este último a partir do Gabinete da Nova Ponte Ferroviária sobre o Douro)
00.00.1987              Greve na CP de 51 dias, pelo cumprimento do protocolo sobre o Regulamento de Carreiras.
00.00.1987              Inicio do Serviço Alfa.

17.02.1988             Greve na CP pela negociação do Acordo de Empresa.
19.02.1988             O Conselho de Ministros aprova o Plano de Modernização dos Caminhos de Ferro (1988-94).
17.03.1988             Greve geral na CP.
00.05.1988             Inicio do Serviço Intercidades.

20.01.1989             Greve na CP, de 24 horas, em convergência com o Sindicato Nacional dos Ferroviários da Estação (SINAFE), pelo pacote laboral, Acordo de Empresa, Regulamento de Carreiras, escalas de serviço e redução da idade de reforma.

17.03.1990             Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres. Revoga a Lei nº 2008 de 07.09.1945.
00.00.1990             Suprimida a 1ª classe na via fluvial.

» O Ministro das Obras Públicas ,Transportes e Comunicações aprova o Plano de Modernizaçãop porposto pela CP, para a Linha do Norte.
» É inaugurada a nova travessia do Douro ( Ponte S. João).
» É constituída a empresa TEX – Transporte de Volumes Expresso Ldª.
» O Conselho de Ministros aprova o atravessamento ferroviário na ponte sobre o Tejo.
» Inicio do serviço de fimde semana  Algarve/Porto/algarve, denominado “Comboio Azul”.
» Abertura à explração pública do novo apeadeiro “Lisboa – 5 de Outubro”.

20.06.1992             Publicação do Decreto-lei nº 116/92 que altera os Estatutos da CP estabelece  o regime de subconcessão de exploração de transportes ferroviários em certas Linhas.

» Entrada ao serviço das PN’s automáticas com energia solar, no Alentejo.

10.11.1992             Pelo Despacho conjunto nº A-58/92-XII é constítuido um grupo de trabalho encarregado de analisar as relações financeiras entre o Estado e a CP; propor as medidas necessárias, nomeadamente de natureza financeira, que possam garantir um desenvolvimento sustentado do transporte ferroviário. Tal envolverá, em particular, a manutenção e modernização da rede de infra-estruturas ferroviárias, mas também o desenvolvimnto e a progressiva  privatização dos transportes ferroviários; propor o quadro institucional que assegure a prossecução dos objectivos enunciados e que estabeleça claramente a intervenção do Estado no domínio do transporte ferroviário.

» Entrada ao serviço do novo materail criculante (UQE) na Linha de Sintra.
» Contrato entre a CP e o consórcio Alcatel Portugal/ Alcatel SEL AG para fornecimento e instalação de um sistema de sinalização eléctrónico para a Linha de Sintra.
» Inicio da exploração do Transibérico – ligação de mercadorias Leixões/Lisboa/Barcelona.
» Criação do passe combinado CP/Carris.
» Entrada ao serviço do Sistema de Controle Automático de Velociade de Comboios (CONVEL) nas Linhas de Sintra e Cintura.
» Criação do passe combinado CP/Metro.
» Inauguração do Lar dos Ferroviários no Entroncamento.
» Assinatura do protocolo entre a CP e a INVESFER  estabelecendo o enquadramento institucional das relações entre ambas, no âmbito dos serviços prestados no desenvolvimento das acções de valorização do património imobiliário da CP.
» A exploração da via fluvial passou para a empresa interligada Soflusa.
» Suprimido o tráfego de mercadorias em Regime de Detalhe.
» Tomada de posse da nova administração da CP.

00.07.1993              Abertura á exploração pública da nova estação da Amadora.
00.09.1993              Abertura à exploração pública do Ramal do Louriçal, na Linha do Oeste.
00.00.1993              Entrou ao serviço o Sistema de Controle de Velocidade de Comboios – CONVEL, na Linha do Norte, entre Lisboa – Santa Apolónia e Entroncamento.
00.00.1993              Assinatura do contrato para a duplicação da via entre Ermesinde e Valongo na Linha do Douro.
23.11.1993             Deliberação nº 23/93  na sequência da reestruturação da CP são criadas as Unidades de Negócio: Suburbano Norte de Lisboa/Sintra – LSI e Suburbano de Cascais – LCC.
00.00.1993             Abertura à exploração do interface CP/Metropolitano de Lisboa em Entrecampos.
00.00.1993             O Conselho de Ministros aprova a criação de  um Gabinete de Gestão  de Obras para a instalação do caminho de ferro na Ponte 25 de Abril.
00.00.1993             Início da aplicação do dec. Lei nº 261/91 – regime da pré-reforma dirigido a trabalhadores com idades iguais ou superiores a 55 anos até 1995.

00.12.1994              Abertura à exploração pública da nova estação de Benfica.
00.00.1994              Toma posse o novo Conselho de Gerência da CP, presidido pelo Dr. Brito da Silva.

00.00.1995              Portaria nº 41 – A/95 – promove o equilíbrio financeiro da concessão, concepção, projecto, construção, financiamento e exploração da nova travessia sobre o Tejo, em Lisboa.
00.01.1995              Início dos trabalhos de quadruplicação da Linha do Norte, entre Lisboa e Azambuja.
00.00.1995              Assinatura dos protocolos para a construção da plataforma Intermodal da Zona Oriental de Lisboa – Gare do Oriente .
00.00.1995              Inauguração da tracção eléctrica no Ramal do Pego.
00.00.1995              Abertura à exploração pública do Lusitânia Comboio Hotel que faz a ligação Madrid Lisboa e substitui os comboios Talgo e Lusitânia Expresso.
00.05.1995              Foi criada a Unidade de Transportes da Linha de Sintra .
00.06.1995              Abertura à exploração pública da nova estação de Alverca .
00.00.1995              Assinatura do protocolo para a elaboração do projecto de viabilidade económica para reconversão da Linha do Vouga entre Aveiro e Águeda em metro de superfície.
00.00.1995              Inauguração do metro de superfície em Mirandela .
00.00.1995              Unidades Triplas eléctricas (UTE’S) passam a circular entre Coimbra e Figueira da Foz.
00.08.1995              Abertura à exploração pública do interface CP/Metro em Sete Rios.
00.00.1995              Abertura à exploração pública do terminal rodo-ferro-fluvial do Barreiro.
00.00.1995              Abertura à exploração pública da via dupla entre Ermesinde e Valongo – início da duplicação da linha do Douro.
00.00.1995              Publicação do decreto que cria a Divisão de Segurança da CP e Metro.
00.09.1995              Abertura á exploração pública da nova estação de Azambuja.
00.00.1995              A CP adere ao sistema Galileo que permite às agências de viagem o acesso informatizado às reservas de lugares.
00.00.1995              Inauguração  de um terminal Alfa/Intercidades na Estação de Santa Apolónia.
00.00.1995              Assinatura do contrato entre a CP e a FIAT Ferroviária para aquisição de dez comboios pendulares para Linha do Norte.

00.00.1996             Constituição da Sociedade Metro Mondego .
23.07.1996             Entrada ao serviço dos Sistemas de Sinalização Automática e de Telecomunicações entre Pampilhosa e Vilar Formoso.
00.00.1996             Início do serviço de exploração com tracção eléctrica entre Mangualde e Guarda.
00.001996              Início do serviço de exploração com tracção eléctrica entre Guarda e Vilar Formoso.

00.00.1997             Decreto lei n.º104/97 institui a criação da Empresa Responsável pelas gestão das infraestruturas ferroviárias – REFER.
00.00.1997             O Conselho de Administração da CP aprova o novo organigrama Geral que implementa uma organização mais flexível compatibilizando a descentralização operacional e comercial assente em Unidades de Negócio.
00.001997              Inauguração da GareIntermodal de Lisboa –GIL

30.06.1999              Viagem inaugural entre Porto e Lisboa do comboio Alfa-Pendular.
29.07.1999              Inauguração da travessia ferroviária na ponte 25 de Abril.

20.06.2003             Viagem técnica entre Lisboa-Oriente e Faro.

22.10.2004             Encerramento, para obras, do Túnel do Rossio.
28.10.2004             Alteração da denominação social da CP – Caminhos de Ferro Portugueses que passa a chamar-se CP – Comboios de Portugal.
03.12.2004             A CP institui a figura do Provedor para o Cliente com deficiência.

16.07.2005             Inauguração das obras de electrificação da linha da beira Baixa (viagem entre Mouriscas e Castelo Branco).
07.12.2005             Apresentação do Projecto de Alta Velocidade em Portugal.