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ALTA VELOCIDADE FERROVIÁRIA UGT / FERROVIÁRIOS APOIA INVESTIMENTO DO GOVERNO

Os Sindicatos Ferroviários filiados na UGT apoiam sem hesitação a introdução em Portugal dos comboios de alta velocidade. Consideram, ainda, como fundamentais os eixos entre Lisboa e Porto e a ligação internacional a Madrid .

Por outro lado, convidam o Governo a não descurar uma ligação rápida entre Porto - Vigo, assim como, a ligação do Porto de Aveiro a Salamanca , e de Sines a Badajoz - Algeciras / Madrid, de grande interesse para o tráfego de mercadorias .

Estes Sindicatos fazem notar que foi a alta velocidade que relançou e prestigiou de novo o transporte ferroviário, em toda a Europa, e que não se conhecem falhanços comerciais, pelo contrário, a realidade comercial criada pela alta velocidade ferroviária, excedeu sempre as expectativas .

Convém sublinhar que o País não tem uma verdadeira rede clássica, que a modernização da Linha do Norte foi e é um verdadeiro desastre, quer económico quer comercial, que degradou a imagem da CP, da forma que todos conhecemos e criou uma suspeição insustentável de relações menos claras entre a Refer e os diversos Consórcios envolvidos .

A Alta Velocidade será geradora de milhares de Postos de Trabalho, cerca de 90 000, tem grande envolvimento económico, fará crescer o PIB em 1,7%, com potencial de incorporação nacional elevadíssimo cerca de 90%, 95% nas infra-estruturas, além de contribuir para a introdução da bitola UIC .

Por último queremos reforçar a ideia que o Estado não pode afastar a CP da exploração da Alta Velocidade. A degradação da imagem da Operadora Nacional advém muito da incapacidade do Estado em definir um rumo no Sector Ferroviário. Não só as ligações suburbanas que definem a Boa ou má Imagem do Transporte Ferroviário, são também as ligações de Longo Curso de Passageiros e Mercadorias .

Em última análise dez anos de obras na Linha do Norte, 150 milhões de contos investidos, 5 minutos de ganho em relação a 30 anos atrás, e impossibilidade daí decorrente em alterar horários, horas de atrasos nas mercadorias, falta de terminais intermodais, não ligações aos Portos, nem o investimento de oito milhões de euros em Operações de Marketing e Imagem sertia capaz de realizar o milagre da Boa Imagem .

Saibamos fazer desta obra ferroviária de grande envergadura, fundamental para o nosso desenvolvimento, um desígnio nacional . Que os velhos do Restelo se lembrem das caravelas, com eles nunca haveria Vasco da Gama, nem as Descobertas de que tanto nos orgulhamos.

Lisboa, 13 de Dezembro de 2005

SINAFE SINDEFER SINFA SINFESE